资料咨询〕首尔科技大学电气信息工程系教授李荣一（音）(☎ 02-970-6544)

首尔科技大学举行智能能源城开发大学重点研究所成立仪式

-到2021年底能源消费将节约30%
-自主驾驶的区间公共汽车运行常态化，开发高信赖度的ESS(Energy Storage System)

□ 首尔科学技术大学7月15日(校长金钟浩（音），以下简称首尔科技大学)于7月15日（星期一）在techno cube洞举行了以教育部选定的“智能能源城平台开发”为主题的大学重点研究所成立仪式。首尔市、韩国研究财团、13家中小企业和大学硕士、博士研究员出席了仪式。
 

□ 大学重点研究所将在2028年之前的9年里分3个阶段陆续开发智能大厦、电动车自主驾驶、高信赖度ESS和智能能源城智能型平台以及电动汽车充电机器人等。

○首先第一阶段，从2019年开始，首尔科技大学的先驱者馆和未来馆将变身为智能大厦。如果安装智能能源管理系统和IoT(Internet of Things)传感器，可远程监视并切断已结束讲课的空教室、实验室、研究室的照明、空调、冷暖水器等，最多可减少30%的能源损失，为预防全球气候变暖做出贡献。特别是通过开发的模式和节省的费用，还可以将其扩大到校内的50多个建筑物和校外建筑，不仅可以支援参与企业的后续事业，提高技术竞争力，还可以推进地区社会的环保事业。

○ 同时还向学生提供自主驾驶服务的电动区间公共汽车。在宽阔的校园内，需要跑着去远处教室听课的学生们，可以乘坐以人工智能为基础的自主驾驶区间车，体验新的移动工具的便利性。另外，也将与国内风险投资企业共同自主开发图书、文件、寄快递和回收、咖啡、汉堡包等小规格的移动手推车。该装置如果被普及，可以为老弱者或行动不便的人提供便利，不仅在公寓式小区、地区公园、旅游景点，在公共机关等地方对出行不便者也有帮助，而且还会助力企业增长。

○ 该公司将开发“应对类似雾霾、酷暑、严寒等气候危机的高信赖度ESS(能源储藏装置)”和“城市中心型新再生能源最佳运营模式”。为尽快解决最近因电力储存装置不稳定而引发的社会焦点问题，计划与参与企业共同开发锂离子、磷酸铁、长寿明电池等高精密最佳充电运算法则，并应用于PCS(Power Conversion System，电力转换装置)进行验证，也符合大学重点研究所课题的执行目的。

○ 针对即将到来的电动汽车大变革，开发稳定的高效充电系统和机器人。从2014年开始，韩国电动汽车的需求每年都增长2倍，继去年的5.7万辆之后，今年预计将达到12万辆。如果按照这种趋势发展下去，预计10年内需求会激增，因此将成立专门研究小组，为研发出更方便、安全、可以快速充电的充电机器人，并与新再生发电院联动，还将开发和证实可以和电网需求联动的V2G(Vehicle to Grid)技术。

□ 为了智能能源城研究的可视化和坚实化，将构建专用的平台和综合运营中心。其目标是，通过对各组成装置的状态进行监测和大数据分析，提高中小企业产品的技术水平，通过SCI级论文发表和专利注册，提高学术水平，发展成为全球能源特别领先大学。

□ 校长金钟浩（音）在欢迎词中表示:“首尔科技大学为能够使‘开发智能能源城’重点研究成功完成，将全力保障研究团队、预算、研究空间等”。还表示“将积极支持该研究活动，使其成为大学研究、参与企业的成长、大学生就业等产学研合作的典型，成为全球智能能源中心。”

□ 首尔特别市市长朴元淳（音）通过首尔市绿色能源科科长权民（音）代读的贺词中谈到:”开发大学的环保智能能源城项目是个挑战，这个挑战将对解决气候危机做出巨大贡献，我们将讨论具体方案，以使相关研究取得成功。”

□ 大学重点研究所所长李英日（音）教授表示:“如果开发云基础的智能能源城平台，就可以提高能源使用效率并确保电力系统运营的灵活性。同参与研究的教授、中小企业、专门研究员和大学生们共同合作，竭尽全力发展世界智能能源研究所。”

□ 另外，智能能源城平台开发将于今年6月启动，主要设施安排在在首尔科技大学校内的techno cube洞5层和10层，确保主要研究设施和人力资源在7月末到位，并从8月份开始正式推进相关研究。特别是13家中小企业中有2家企业正在准备入住企业研究所，并计划9月份开始进行平台开发和电动汽车充电机器人的开发。

附件 大学重点研究所开馆仪式相关照片4张。结束。